浦口道路交通事故亡人事故数和死亡人数大幅下降

浦口道路交通事故亡人事故数和死亡人数大幅下降

(资料图片)

“双下降”的背后

□通讯员宁交轩 南京日报/紫金山新闻记者王茸

全区亡人事故数下降49.28%、死亡人数下降50%！

近日，南京交管部门公布数据显示：2022年浦口区道路交通事故中的亡人事故数和死亡人数均出现下降，道路交通亡人事故降幅位居新六区第一，群众交通出行安全感、幸福感和满意度显著提升。

为何会取得如此成果？记者采访得知，近年来，南京交警不断深化警民联系、优化警企服务，持续深入推进道路交通事故预防“减量控大”、电动自行车百日整治等交通安全重点工作，浦口交警更是立足片区实际，一方面采取“滴灌式”宣传模式，抓住重点企业和重点群体，将交通安全送到群众家门口、送进群众心坎上；另一方面加强跨省协作，降低大型车辆的交通安全隐患。

将“身边人、身边事”送进小区

不久前，浦口区茶棚社区捋马小区的广场上竖起了大屏幕、支起了放映机，老少居民纷纷围了上来。浦口交警大队民警高俊拿着扩音器、指着大屏幕问：“居民朋友们，这个视频里面的路口，这位骑车的老大爷，咱们是不是都很眼熟啊？”

原来，这是浦口交警大队乌江中队来到捋马小区，开展“交通安全放映进小区”活动。2022年5月18日18时28分，范某骑着电动自行车沿346国道由南向北行驶，到茶棚社区捋马小区路口时，在直行红灯情况下，从快车道直驶冲出，将按信号灯行驶的电动车驾驶人江某撞倒。万幸的是，由于均规范佩戴了头盔，双方当事人只受了些皮外伤。

看完事故视频，台下群众纷纷摇头感慨，“这太危险了，老范真是糊涂啊，幸好没有出大事。”

据分析，在浦口区2022年道路交通伤亡事故中，涉及60岁以上老人的占比超过50%，而茶棚社区捋马小区旁的这个路口全年共发生伤亡事故11起，其中63.6%的当事人年龄在60岁以上，老年人事故高发特点更加突出，且事故均伴随交通违法行为，11起事故中有45.5%的当事人闯红灯，36.4%违规占用机动车道，剩下的全部为逆向行驶。

根据事故数据分析研判结果，浦口交警将精心准备的“身边人、身边事”搬上屏幕、送进小区，让这些熟悉的人和事引发邻里乡亲的共鸣，从而加深交通安全宣传的影响力和渗透力。

今年，浦口区伤亡事故起数、人数持续下降，截至目前均同比下降7.69%。

优化警企服务，关注重点人群

2022年5月21日12时50分左右，在浦口区丹桂路听莺路路口，一外卖电动自行车骑手没有佩戴头盔，闯红灯驶入路口并与正常直行的小汽车发生碰撞，外卖小哥被撞倒后遭受严重颅脑损伤，不幸身亡。

2022年10月18日14时左右，男子董某骑电动自行车闯红灯通过江淼路张墩路口时，同样被一辆正常直行小车撞倒。虽然因为自身违法而承担事故全部责任，但董某却因为规范戴盔而保住了性命。

浦口交警大队相关负责人介绍，浦口区面积715平方公里，道路总长约664.28公里。近年来，随着交通发展和经济振兴，规模企业与外来工作者数量都有一定增长，电动自行车和共享单车成为外来工作者使用较为频繁的交通工具，存在一定的交通安全隐患。

为降低外来工作者的交通事故发生率，浦口交警不断优化警企服务，全力探索警企协作共建文明交通新模式。大队不仅积极走进企业宣讲，还创新采用“三讲三宣”模式，即讲真实事故、宣交通法规，讲熟人熟事、宣警示案例，讲乡音乡情、宣安全常识，强化群众共鸣，做好交通安全“滴灌”工作。

同时，浦口交警大队还在全区404个社会面大屏、78个路口LED屏、74个村居广播、12个社区宣传栏，滚动播放交通安全警示标语，切实提升群众安全守法意识和文明交通素养。

两省交警联动，减少大车交通安全隐患

2021年8月21日傍晚，崔某驾驶混凝土搅拌车右转通过汤盘公路与浦合路路口，将右后侧骑电动自行车的王某、乘客阮某连人带车撞倒。由于存在视线盲区且车辆自重较大，崔某撞人后甚至没意识到发生了事故。

大货车车身高、盲区大，容易引发交通事故。近两年来，浦口交警大队不仅大力推进“货车右转弯必停”，且选取沿线企业多、过境货车多的高绰线作为重点，强化苏皖两省警方联动，与安徽马鞍山和县交警大队建立重点车辆联合查处、违法双向抄告机制，2022年全年累计抄告违法车辆5批次1612辆次，启用33个点位抓拍沿线货车闯禁区违法行为835起，现场处罚各类货车违法行为705起，先后对35辆高频违法车辆责令停运。

经过两省交警的联动协作，高绰线交通警情同比下降35.6%，死亡事故同比下降50%，沿线货车通行守法率显著提高，交通秩序持续向好。

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